应急车道“松绑”考验治理能力和担当

这个春节，松绑为了应对返程高峰的应急巨大车流，江苏、车道安徽、考验河南等地的治理高速公路相继临时或有条件地开放了部分应急车道，允许社会车辆借道通行，和担以此提升通行效率。松绑这一“破例”做法，应急赢得了不少网友点赞。车道

这样的考验场景在江西境内同样上演。杭长高速公路南昌周边，治理遇车辆拥堵缓行时，和担警用无人机升空喊话，松绑引导车辆借道应急车道通行；在福银高速公路抚州段、应急沪昆高速公路上饶段部分易堵节点，车道高速交警也根据实时流量启动动态管控，临时开放应急车道疏导车流。

实际上，这个决策并不好做。应急车道被称为“生命通道”，不容随意占用。不过，根据道路交通安全法第三十九条规定，公安交管部门有权根据现场道路和交通流量情况，采用临时交通组织与管控疏导措施。

那么，临时开放意味着什么？意味着必须在“无事故”这个前提下进行——一旦开放期间发生突发状况，应急车道被占，救援车辆将难于通行。

正因如此，这项举措考验着交通治理的能力和担当。为了风险可控，这一决策必须建立在精准研判和充分准备之上：视频巡查系统实时监测路面异常，无人机高空巡航随时喊话干预，驻点警力加密巡逻确保突发情况快速处置。每一个环节都盯紧了，才敢把“允许借道应急车道”的牌子亮出来。

有意思的是，一名参与现场疏导的江西高速交警告诉笔者：“现在司机素质都高了，有时候喊他们走应急车道都不走。”这种“不走”，恰恰说明司机们心里那根弦还绷着——应急车道是救命通道，不能随便占用；而交警用无人机上的喇叭一遍遍高空喊话、引导，也是在用行动告诉司机：“今天这条路，我们盯着，安全，可以走！”

临时开放应急车道，不仅是字面意义的“放”，更是精准管控下的“疏”。在确保安全的前提下，敢于根据实际情况灵活调整管控措施，把群众的出行体验放在心上，这本身就是一种担当，值得全社会点赞。

来源： 赣法云·新法治报（焦芳）

编辑：聂琪

校对：衷丽萍

复审：程乘玉